Av Chris Klinvex, verkställande direktör och medgrundare av Select International
Har du någonsin lyssnat på ekonomers inblick i hur marknaderna kommer att förändras inom en snar framtid och de tekniska disruptionerna som förändrar hela branscher? Om du inte har gjort det borde du göra det, eftersom förändringarna påverkar oss alla. En bransch som upplever en snabb disruption är den hundra år gamla bilindustrin. Hur? Självkörande bilar, elmotorer, TaaS (Transport as a Service). Oavsett hur snabbt omställningen går från förare till förarlös, ägande till TaaS eller ICE (förbränningsmotor) till elektrisk; experterna är överens om att den kommer och på många sätt redan är här.
morgondagens biltillverkningsjobb.jpgÄven om dessa förändringar skapar många känslor hos konsumenterna – spänning och rädsla – är den disruption som kommer till biltillverkningsindustrin och vilka typer av anställda som behövs för morgondagen mindre förstådda. Vi vet att framtida tillverkningsverksamhet kommer att kräva färre medarbetare med olika kompetenser. Här är några exempel på varför:
- Enklare motorer – Elmotorer har 1 komponent för varje 23 som finns i en förbränningsmotor.
- Plug and Play – De framtida elfordonen kommer att vara plug and play, byggda på en gemensam plattform med förenliga delar, men ändå differentierade med mjukvarumodularitet.
- Designad för passagerare – Automatiseringen eliminerar komplexiteten hos ett förarcentrerat fordon. Fokus ligger på passagerarnas komfort och produktivitet. Tänk mindre på en bil och mer på en dator med magisk navigeringsförmåga och användargränssnitt.
- Produktion – automationen/robotiken kommer att öka produktionshastigheten, minska kostnaderna och förbättra kvaliteten.
- Arbetsmiljö – framtidens arbetare kommer att behöva byta ut den blå overallen mot en vit labbrock. Avancerad elektronik kräver rent utrymme och måste hanteras varsamt.
Samtidigt som biltillverkningsindustrin går igenom denna omställning, hur kommer detta att påverka personalstyrkan? Hur kommer den “ideala medarbetaren” att se ut? Låt oss fundera på några vanliga jobbkompetenser som används för att utvärdera arbetarna inom bilindustrin idag jämfört med hur dessa kommer att utvecklas i framtiden.
Utvecklingen av jobbkompetenser inom biltillverkningsindustrin
- Lagarbete – Eftersom kommunikationskanalerna ökar snabbt och teammedlemmarnas fysiska plats inte längre är lika viktig kommer detaljerade data att kommuniceras i hela det virtuella teamet. Detta kommer att kräva expertis och försiktighet när det handlar om att bestämma exakt vad man ska dela med vilka individer, och hur man ska positionera och ställa upp förväntningar. Detta lägger en ökad vikt vid emotionell intelligens i denna virtuella miljö.
- Problemlösning – Mängden tillgängliga produktionsdata kommer att öka exponentiellt. Medarbetarna kommer att vara mer förtrogna med de analytiska verktyg som behövs för att fatta just-in-time produktionsbeslut.
- Multitasking – Att snabbt växla mellan uppgifter baserat på konstant inkommande data blir avgörande. Medarbetarna får inte vara så känsliga för kognitiv överbelastning.
- Ägarskap – Teamen äger slutprodukten och känner det enorma ansvar som är förknippat med att transportera kunden i ett helt säkert fordon. Nu är det för första gången tillverkningsteamet, inte den nya ägaren, som har ansvaret för detta.
- Kaizen – Ny teknik erbjuder de anställda möjlighet att åstadkomma stora förbättringar i fråga om kvalitet, kostnader och produktionshastighet. Det kommer att bli lätt att känna igen kaizen möjligheter och att skapa innovationer.
- Anpassningsförmåga – Förändring är den enda konstanten! Innovationer sker kontinuerligt och de anställda driver dessa innovationer. Anamma förändringarna eller bli obsolet.
Du kanske noterar att jobbtitlarna är bekanta, men beskrivningarna kan verka mer utmanande i framtiden. En del av den skevheten härstammar från okunnighet om hur dessa nya tekniker i slutändan kommer att påverka arbetsmiljön. Tanken på att snabbt behöva lära sig ny teknik kan verka överväldigande. Att arbeta med teammedlemmar virtuellt kan verka kallt och skärmar fulla av inkommande data kan tyckas för ogripbart för den praktiskt inriktade medarbetaren.
Ur ett urvalsperspektiv är det kanske inte så att vi höjer ribban lika mycket som att vi omdefinierar prestationsmålet. Det jobb morgondagens bilarbetare kommer att ha kommer att skilja sig markant, och det kommer även hans/hennes kompetens och psykologiska profil. Samtidigt som vissa hävdar att det kommer att bli bättre och andra att det kommer att bli sämre, menar vi helt enkelt att det kommer att bli annorlunda. Det kommer att vara mer i linje med något dagens yngre människor förstår väl – att vara kopplade till tekniken. Och som i alla jobb kommer de som har rätt passform att blomstra i morgondagens kvalificerade biltillverkningsjobb.
