{"id":32874,"date":"2022-03-11T18:04:29","date_gmt":"2022-03-11T18:04:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.talogy.com\/framtiden-for-jobben-inom-biltillverkning\/"},"modified":"2025-12-15T09:56:32","modified_gmt":"2025-12-15T09:56:32","slug":"framtiden-for-jobben-inom-biltillverkning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/talogy.com\/sv\/blog\/framtiden-for-jobben-inom-biltillverkning\/","title":{"rendered":"Framtiden f\u00f6r jobben inom biltillverkning"},"content":{"rendered":"\n
Har du n\u00e5gonsin lyssnat p\u00e5 ekonomers inblick i hur marknaderna kommer att f\u00f6r\u00e4ndras inom en snar framtid och de tekniska disruptionerna som f\u00f6r\u00e4ndrar hela branscher? Om du inte har gjort det borde du g\u00f6ra det, eftersom f\u00f6r\u00e4ndringarna p\u00e5verkar oss alla. En bransch som upplever en snabb disruption \u00e4r den hundra \u00e5r gamla bilindustrin. Hur? Sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar, elmotorer, TaaS (Transport as a Service). Oavsett hur snabbt omst\u00e4llningen g\u00e5r fr\u00e5n f\u00f6rare till f\u00f6rarl\u00f6s, \u00e4gande till TaaS eller ICE (f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor) till elektrisk; experterna \u00e4r \u00f6verens om att den kommer och p\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4tt redan \u00e4r h\u00e4r. <\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om dessa f\u00f6r\u00e4ndringar skapar m\u00e5nga k\u00e4nslor hos konsumenterna \u2013 sp\u00e4nning och r\u00e4dsla \u2013 \u00e4r den disruption som kommer till biltillverkningsindustrin och vilka typer av anst\u00e4llda som beh\u00f6vs f\u00f6r morgondagen mindre f\u00f6rst\u00e5dda. Vi vet att framtida tillverkningsverksamhet kommer att kr\u00e4va f\u00e4rre medarbetare med olika kompetenser. H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra exempel p\u00e5 varf\u00f6r:<\/p>\n\n\n\n
\n
Enklare motorer \u2013 Elmotorer har 1 komponent f\u00f6r varje 23 som finns i en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/li>\n\n\n\n
Plug and Play \u2013 De framtida elfordonen kommer att vara plug and play, byggda p\u00e5 en gemensam plattform med f\u00f6renliga delar, men \u00e4nd\u00e5 differentierade med mjukvarumodularitet.<\/li>\n\n\n\n
Designad f\u00f6r passagerare \u2013 Automatiseringen eliminerar komplexiteten hos ett f\u00f6rarcentrerat fordon. Fokus ligger p\u00e5 passagerarnas komfort och produktivitet. T\u00e4nk mindre p\u00e5 en bil och mer p\u00e5 en dator med magisk navigeringsf\u00f6rm\u00e5ga och anv\u00e4ndargr\u00e4nssnitt.<\/li>\n\n\n\n
Produktion \u2013 automationen\/robotiken kommer att \u00f6ka produktionshastigheten, minska kostnaderna och f\u00f6rb\u00e4ttra kvaliteten.<\/li>\n\n\n\n
Arbetsmilj\u00f6 \u2013 framtidens arbetare kommer att beh\u00f6va byta ut den bl\u00e5 overallen mot en vit labbrock. Avancerad elektronik kr\u00e4ver rent utrymme och m\u00e5ste hanteras varsamt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Samtidigt som biltillverkningsindustrin g\u00e5r igenom denna omst\u00e4llning, hur kommer detta att p\u00e5verka personalstyrkan? Hur kommer den ”ideala medarbetaren” att se ut? L\u00e5t oss fundera p\u00e5 n\u00e5gra vanliga jobbkompetenser som anv\u00e4nds f\u00f6r att utv\u00e4rdera arbetarna inom bilindustrin idag j\u00e4mf\u00f6rt med hur dessa kommer att utvecklas i framtiden.<\/p>\n\n\n\n
Utvecklingen av jobbkompetenser inom biltillverkningsindustrin<\/h4>\n\n\n\n
\n
Lagarbete \u2013<\/strong> Eftersom kommunikationskanalerna \u00f6kar snabbt och teammedlemmarnas fysiska plats inte l\u00e4ngre \u00e4r lika viktig kommer detaljerade data att kommuniceras i hela det virtuella teamet. Detta kommer att kr\u00e4va expertis och f\u00f6rsiktighet n\u00e4r det handlar om att best\u00e4mma exakt vad man ska dela med vilka individer, och hur man ska positionera och st\u00e4lla upp f\u00f6rv\u00e4ntningar. Detta l\u00e4gger en \u00f6kad vikt vid emotionell intelligens i denna virtuella milj\u00f6.<\/li>\n\n\n\n
Probleml\u00f6sning \u2013 M\u00e4ngden tillg\u00e4ngliga produktionsdata kommer att \u00f6ka exponentiellt. Medarbetarna kommer att vara mer f\u00f6rtrogna med de analytiska verktyg som beh\u00f6vs f\u00f6r att fatta just-in-time produktionsbeslut.<\/li>\n\n\n\n
Multitasking \u2013 Att snabbt v\u00e4xla mellan uppgifter baserat p\u00e5 konstant inkommande data blir avg\u00f6rande. Medarbetarna f\u00e5r inte vara s\u00e5 k\u00e4nsliga f\u00f6r kognitiv \u00f6verbelastning.<\/li>\n\n\n\n
\u00c4garskap \u2013 Teamen \u00e4ger slutprodukten och k\u00e4nner det enorma ansvar som \u00e4r f\u00f6rknippat med att transportera kunden i ett helt s\u00e4kert fordon. Nu \u00e4r det f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen tillverkningsteamet, inte den nya \u00e4garen, som har ansvaret f\u00f6r detta.<\/li>\n\n\n\n
Kaizen \u2013 Ny teknik erbjuder de anst\u00e4llda m\u00f6jlighet att \u00e5stadkomma stora f\u00f6rb\u00e4ttringar i fr\u00e5ga om kvalitet, kostnader och produktionshastighet. Det kommer att bli l\u00e4tt att k\u00e4nna igen kaizen m\u00f6jligheter och att skapa innovationer.<\/li>\n\n\n\n
Anpassningsf\u00f6rm\u00e5ga \u2013 F\u00f6r\u00e4ndring \u00e4r den enda konstanten! Innovationer sker kontinuerligt och de anst\u00e4llda driver dessa innovationer. Anamma f\u00f6r\u00e4ndringarna eller bli obsolet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Du kanske noterar att jobbtitlarna \u00e4r bekanta, men beskrivningarna kan verka mer utmanande i framtiden. En del av den skevheten h\u00e4rstammar fr\u00e5n okunnighet om hur dessa nya tekniker i slut\u00e4ndan kommer att p\u00e5verka arbetsmilj\u00f6n. Tanken p\u00e5 att snabbt beh\u00f6va l\u00e4ra sig ny teknik kan verka \u00f6verv\u00e4ldigande. Att arbeta med teammedlemmar virtuellt kan verka kallt och sk\u00e4rmar fulla av inkommande data kan tyckas f\u00f6r ogripbart f\u00f6r den praktiskt inriktade medarbetaren. <\/p>\n\n\n\n
Ur ett urvalsperspektiv \u00e4r det kanske inte s\u00e5 att vi h\u00f6jer ribban lika mycket som att vi omdefinierar prestationsm\u00e5let. Det jobb morgondagens bilarbetare kommer att ha kommer att skilja sig markant, och det kommer \u00e4ven hans\/hennes kompetens och psykologiska profil. Samtidigt som vissa h\u00e4vdar att det kommer att bli b\u00e4ttre och andra att det kommer att bli s\u00e4mre, menar vi helt enkelt att det kommer att bli annorlunda. Det kommer att vara mer i linje med n\u00e5got dagens yngre m\u00e4nniskor f\u00f6rst\u00e5r v\u00e4l \u2013 att vara kopplade till tekniken. Och som i alla jobb kommer de som har r\u00e4tt passform att blomstra i morgondagens kvalificerade biltillverkningsjobb.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>
\n
Guide till medarbetaren inom den moderna tillverkningsindustrin<\/h4>\n\n\n\n
Att f\u00f6rbereda f\u00f6r n\u00e4sta generations medarbetare inom tillverkningsindustrin<\/h5>\n\n\n\n
N\u00e4r en ny generation ers\u00e4tter sin f\u00f6reg\u00e5ngare f\u00f6r\u00e4ndras arbetsplatsen. Hur ska din organisation f\u00f6rbereda sig f\u00f6r att attrahera och beh\u00e5lla den millennie-personalstyrkan i tillverkningsjobb? <\/p>\n\n\n\n
I den h\u00e4r guiden f\u00e5r du l\u00e4ra dig:<\/p>\n\n\n\n
\n
Hur man attraherar millennietalanger och t\u00e4pper till kompetensluckan<\/li>\n\n\n\n
Bem\u00e4stra konsten att leda millennials i tillverkningsjobb<\/li>\n\n\n\n
Vad kommer h\u00e4rn\u00e4st? En titt p\u00e5 Generation Z<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/talogy.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cta-advice-guide-cover-guide-to-the-modern-manufacturing-employee.jpg\")
<\/figure>\n